1月13日7点，四川南充高坪汽车客运站，杨洪打着电筒钻入车底，一处一处的仔细检查：机油、冷却液、刹车、转向……
每次发车前，杨洪都要亲自检查车辆状态，这是作为一名经历了15年“春运”的长途客运司机自发养成的习惯。杨洪今年46岁，是广东—南充线路的一名长途客运司机，今年也是杨洪自己的第16个“春运”。
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作为一名长途车司机，杨洪对“春运”有着不一样的体会和印象，总体来说，现在的道路比过去更好了，车况更好了，人们回家更方便快捷了。
↑杨洪连续15年“方向盘上”过除夕
上世纪90年代初，杨洪现在所在的公司大部分长途班车都是663型的客车，没有空调、四面漏风、车里空间很小，乘客的行李只能集中放在车顶。
很多那个年代的打工人也对这样的出行场景印象深刻：春节结束，打工人陆续返城，家人帮忙拎着大包小包到县城长途车站为其送行。发车前，客运司机和乘务人员会站在车站的二楼，向车顶扔行李，候车区里，父母与子女依依不舍……
杨洪说，后来，长途客车变成全封闭式，有了空调，专门配有行李舱，行李直接放车底的“大肚子”里。进入21世纪，客车的性能再次提升，不仅有了车载电视，座位还装上了气囊减震系统，旅客乘车的舒适性不断提高。而如今，随着国内交通更加便捷，很多客运线路都是全程高速，平均时速比过去提高了一倍多，旅客乘车时间少了一半。
↑“春运”对杨洪来说是一个体力和耐力的考验
对于长途车司机来说，每年的“春运”都是一次“大考”，过去15年里，杨洪累计运送往返旅客3万余人次。服务“春运”15年，杨洪没陪家人吃过一次年夜饭，他的年夜饭往往是泡面加两个卤蛋。他觉得特别愧对父母和妻儿，“别人闲的时候我们更忙，别人过年休假，我们开车是常态，早已习惯了。”
如今，随着年龄的增长，“春运”对杨洪来说已经是一个体力和耐力的考验，但他最在意的还是乘客的感受。乘客急着回家，一遇到晚点或者堵车，大家情绪变得急躁，这时他往往需要做很多解释工作，“春运出行，谁都不容易，有时一个理解的笑容，一句体贴的话语，会让大家的回家旅途变得更温馨。”
杨波 红星新闻记者 王超
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